2026. július 19., vasárnap
2026. július 12., vasárnap
F18 Európabajnokság 2026
A belga Henri Demesmaeker és a svéd Rasmus Rosengren páros nyerte a 2026-os Formula 18 katamarán Európa-bajnokságot az olaszországi Dervióban. A 4 kontinens 17 nemzetét felvonultató mezőnyben, összesen 109 induló volt. Az Európa-bajnoki címet eldöntő regattán – amely az F18 European Tour kiemelt, harmadik felvonása is volt egyben – a kontinens legerősebb párosai mérték össze tudásukat. Hazánkat 4 egység képviselte a Diószegi Zoltán - Jankovics Gábor, Pfeningberger András - Gerlits Attila, Cser Balázs - Kocsis Bence és a Szegő Róbert - Schmidt Péter.
A rendezőségnek nem volt könnyű dolga, az 5 napos verseny első 3 napjából 2 nap totál szélcsend volt a vízen. És ha ez nem lett volna elég, tovább nehezítették a saját dolgukat, mert a B pályán dolgozó versenyrendezők, amikor végre futamot indíthattak, kicsit elizgulták és 5 perc helyett már 4 percnél ellőtték a rajtot. Ezt a futamot később érvénytelenítették sajnos, ezzel megfosztva a Diószegi-Jankovics párost egy 12. helytől. Ezt és ehhez hasonló hibát többször is elkövetett a rendező csapat, de a vitorlázók már résen voltak és hangos fütyüléssel és dobolással jelezték a rendezőknek, hogy ez most megint nem sikerült.
A hatalmas létszám miatt a 2 csoportban zajló selejtező futamok így összességében 4 napig tartottak és 7 értékelhető futam után Arany és Ezüst csoportokra bontották a csapatokat.
A magyar F18-as közösségből a Diószegi Jankovics páros kiegyensúlyozott vitorlázással magabiztosan vívta ki a helyét az arany csoportban, egyedüliként a magyar csapatok közül.
Az utolsó napra fordulva 4 futamot terveztek a rendezők, így összesen 11 futam után tudtak végeredményt hirdetni. Sajnos technikai problémák miatt ezen a napon már 2 magyar egység nem tudott indulni, a Pfeningberger-Gerlits és a Szegő-Schmidt páros. De a maradék 2 párosunk, a Diószegi-Jankovics az arany csoportban és Cser-Kocsis az ezüst csoportban viszont tudott 1-2 kiemelkedő futamot teljesíteni, így javítani tudtak addigi helyezésükön.
Végül a Comói-tó trükkös, hegyek közötti pöffös szelei és a hatalmas mezőny komoly tanulópénzt jelentettek a magyar csapatoknak, értékes tapasztalatokkal gazdagodtak, és helytállásuk dicséretes a kontinens legerősebb mezőnyében.
És ami a végeredményt illeti, a bajnokság hajrájában a belga-svéd kettős végig kontroll alatt tartotta az Arany csoportot és nyert. A legjobb magyar csapat a Diószegi-Jankovics páros lett akik korosztályukban a 7. és összetett 44. helyen végzett.
1. Henri Demesmaeker & Rasmus Rosengren (BEL/SWE) – Európa-bajnokok
2. Matteo Viganò & Andrea Viganò (ITA)
3. Maurizio Stella & Giacomo Galbiati (ITA)
44. Diószegi Zoltán - Jankovics Gábor (VICC)
94. Pfeningberger András - Gerlits Attila (SVE)
100. Cser Balázs - Kocsis Bence (ZVE)
108. Szegő Róbert - Schmidt Péter (VICC)
Az F18-as mezőny most egy rövid pihenő után a szeptemberi, hollandiai szezonzáróra fókuszál, ahol az F18 European Tour 4. utolsó állomása lesz és a végső ranglistája is eldől.
2026. július 5., vasárnap
F18 EB -1 nap - utazás, meleg, no wind
Gyors helyzetjelentés-nek indult a cikk, de az AI-vel vívott csatában elbukni látszom.
Gondoltam megetetem a mesterséges intelligenciát az információkkal és törzsadatokkal, maj CTRL C /CTRL V és máris késszen vagyok és megyek aludni, de ennek már 1 órája. És az elmúlt 1 óra érdekessége nem csak az volt, hogy Ausztrián és Németországon keresztül értünk ide, hanem hogy a pontos végeredményt is megírta az AI, és ha kicsit izgalamasabb a Francia-Paraguay meccs akkor olvasás nélkül ki is rakom. De hát ilyet csak nem csinálok, így beláttam, hogy ma elbuktam a csatát és nekem kell "tollat ragadnom", viszont éjfélhez közelítve Shakespeare-i komédiát se várjatok, így leírom a száraz adatokat a mai napról:
Az útról: kb 900 km, 10,5 óra, 112 L diesel, 2L cola, 3 L víz befele, 2 pisi szünet kifele.
Helyszínről: Dervió, a Comói-tó vitorlás paradicsoma, ami a menetrendszerű délutáni stabíl és bivalyerős Breva szélről híres. Ez a karakteres szélrendszer tökéletes, kiszámítható feltételeket biztosít a száguldó kéttestű hajóknak, így a helyszín ideális választás a most zajló F18 Európa-bajnokság lebonyolítására.
Mezőnyről: több mint 100 hajó, 18 nemzet, köztük 4 magyar egység a Pfeningberger-Gerlits, Cser-Kocsis, Szegő-Schmidt, Diószegi-Jankovics egységekért szurkolhattok.
Esélyesek: ez egy nyílt Európabajnokság, azaz Európán kívüli csapatok is indulhatnak, itt is vannak az ausztrálok, az argentinok és az amerikaiak is, ráadásul ez a verseny a 4 megállós Európa-kupa egyik állomása is, így különösen minőségi mezőny jött össze. De a kontinensbajnoki serlegért a hagyományosan bivalyerős francia és holland flották csatáznak majd, de a helyismerettel rendelkező olasz egységek is komoly beleszólást kérnek a dobogós helyezésekbe, na meg ott van 1-1 erős belga, svéd, finn egység is. Azaz ember legyen a talpán aki megmondja ki fog nyerni.
Végszó mára: a meteorológiai előrejelzést elemezve nagyobb az esély, hogy holnap átfogóbb képet tudunk mondani a helyi kávézókról mint a practice race-ről.
2026. július 4., szombat
2026. június 25., csütörtök
F18 Flottabajnokság 2026: új bajnokot avattunk
A 2026. évi Formula 18 (F18) Katamarán Flottabajnokság - amely a Földvári Regatta I. keretében lett megrendezve - a hazai többtestű vitorlázás egyik legfontosabb eseménye, amelyet június 19. és 21. között rendeztek meg balatonföldvári Spartacusban.
Drámai küzdelem és trónfosztás
Mondhatnánk, hogy a háromnapos regatta a Formula 18-as osztály hazai történetének egyik legizgalmasabb végjátékát hozta, ahol megszakadt egy hatalmas sikerszéria. De sajnos nem, mert a végső győztes Lovas Zsolt - Ormai Koppány páros szemernyi kétséget sem hagyott afelől, hogy idén csak Ők állhatnak a dobogó tetejére. Míg az osztály domináns párosa, a Diószegi Zoltán - Jankovics Gábor kettős idén nem tudta megvédeni címét ami a jubileumi, 10. bajnoki cím lett volna a gyűjteményükben, de még a 2. helyre se értek oda. Ugyanis a 2. helyezett egy teljesen új egység a Rauschenberger Miklós - Hammer Natasa páros lett akik nagy csatában, szerezték meg az ezüstöt a tavalyi bajnokok elől.
így a flotta történetében új fejezet nyílt.
A bajnoki trónt tehát a remek formában vitorlázó Lovas Zsolt és Ormai Koppány páros hódította el, akik a tavalyi bajnokságon elért 3. helyezésük után hatalmasat léptek előre, és idén már nem találtak legyőzőre. Ezzel ők az osztály 2008 óta írt történelmében az 5. egység akik maguknak mondhatják ezt a címet.
Az első bajnokunk 2008-ban a Bartos Zoltán - Litkey Csaba, majd 2009-től 2015-ig 7 éven keresztül "uralkodott" a Váradi Szabó János - Petheő Tamás, akiket 2016-tól Diószegi Zoltán - Jankovics Gábor váltott 2021-ig, majd 2022-ben a Pfeningberger András - Gerlits Attila győzte le őket 6 év után, de 2023-ban visszahódították elsőségüket 2025-ig még háromszor nyertek.
Vajon ez most egy korszakváltás és a következő éveket a Lovas-Ormai páros fogja dominálni?
Ideális körülmények a Balatonon
Na de visszatérve a versenyre. A balatonföldvári helyszín tökéletes választásnak bizonyult, hiszen a Spari rendezőcsapata már rutinosan vezényelte le a látványos és pörgős futamokat a katamaránok számára, és a tervezett 12 futamból 11-et sikerült megtartani. A versenyzőknek itt inkább a taktikai érettségükre, mind a fizikai állóképességükre volt szükségük, mert ugyan gyenge szél volt, de a mezőnyben szoros csaták zajlottak minden egyes bójafordulónál.
Ami a flotta létszámát illeti, valószínűleg ez a korai időpont nem volt nyerő, mert az elmúlt évekhez képest kevesebb hajó volt, összesen 12. Ami viszont bíztató az osztály jövőjének a szempontjából, hogy 4 teljesen új/kezdő egység indult. A már említett 2. helyezett Rauschenberger-Hammer, a 8. Székely-Együd, a 11. Kovács-Lukács és a 12. Bán-Antal páros. Illetve 2 olyan egység akik tavaly/idén váltottak jobb versenyképesebb hajóra és a jövőben rendszeresen versenyezni fognak, Ők a 9. Szabó-Szabó és 10. Szilágyi-Mocsári párosok.
És mi lett volna ha, tudom ilyen nincs, de kik hiányoztak? Mindenféleképpen számolni kell a jövőben a Kreskai testvérekkel, akik idén a sportorvosi bürökratizmusnak a csapdájába esve nem voltak "alkalmasak". A Breitner-Breitner, Virgó-Virgó, Horváth-Pártos, Róka-Kasuba, Róka-Virgó párosok más elfoglaltság miatt nem indultak. Szóval ha minden összejön közel 20 egység is indulhatottt volna, és akkor még nem beszéltünk a Mendele-Fidy párosról, akik 2 hajóból összeülve indultak és nagyszerű 5. helyet értek el, de normál esetben külön-kölün indulnak 2 hajóval. Szóval egy 20 hajós bajnokság simán összejönne ha mindenkinek ideális időpontot találnánk egyszer, de nincs ha.
A nemzetközi sikerek árnyékában
A hazai flottabajnokság kiváló erőfelmérőként és felkészülési állomásként is szolgált az osztály kiemelt nemzetközi megmérettetései előtt és után. A magyar F18-as közösség az idei évben különösen aktív a nemzetközi versenyeken:
- Január végén és február elején a perthi F18 Világbajnokságon vett részt 2 egység.
- Április végén a Croatia Challenge Trophy navigációs nemzetközi túraversenyen 5 magyar egység volt - összesen 8 nemzet.
- A balatoni flottabajnokság után közvetlenül, július 3. és 10. között következik az év másik fő eseménye, az olaszországi Como-i tónál (Dervio) megrendezésre kerülő F18 Európa-bajnokság ahova szintén 5 magyar egység készül és már túl vannak a 100 nevezőn a rendezők.
De a szezon itthon se áll meg
Az igazán nagy versenyek most kezdődnek, június végén Nacra-Gordiusz kupa, júliusban 3 szalag (Ezüst, Fehér, Kék), és Akarattyán a Lájer Admirális. Majd augusztusban a III. Földvári Regatta, és Zamárdiban a Svert Kupa.
2026. június 1., hétfő
2026. május 27., szerda
2026. május 4., hétfő
Croatia Trophy Challange F18 navigációs túraverseny
A 2026-os Croatian Trophy Challenge ismét bebizonyította, hogy a Formula 18 (F18) katamarán osztály egyik leglátványosabb, legizgalmasabb és legnehezebb versenye az Adrián. A Šibenik körüli szigetvilág kristálytiszta vizein zajló regattán a magyar egységek idén is meghatározó szerepet töltöttek be a 7 nemzetet és 28 hajót felsorakoztató mezőnyben. Az 5 induló magyar egyég az olaszok után a második legnépesebb flotta volt az indulók között.
De térjünk vissza a verseny igazi varázsához, amely a szigetek közötti vitorlázás. A verseny útvonala a Šibenik-szigetcsoport legszebb részeit érintette, amely terep a vitorlázás nagyszerű élményét nyújtja. Lenyűgöző panoráma, a kristálytiszta víz és a part menti sziklák látványa mellett a versenyzőknek a természet erejével is meg kellett küzdeniük. A változatos szélviszonyok alatt a gyengébb 5-10 csomós szellőtől kezdve a brutális 25 csomós lökésekkel érkező misztrálig minden előfordult, ami próbára tette a hajók és a legénységek teherbírását.
De a Croatian Trophy Challenge nem csupán sebességi verseny, hanem komoly navigációs teszt is. A szigetek közötti manőverezés során a legkisebb hiba is súlyos másodpercekbe kerülhet. Kulcsfontosságú a helyi áramlatok és a szigetek által keltett szélárnyékok felismerése. Továbbá az “egytalpon vágtatás” közben ki hogyan tud térképet olvasni, ha nem a mezőnyt akarod követni, hanem új utakon előzni.
A 2026-os Trophy nemcsak a versenyzésről szólt, hanem a nemzetközi barátságokról és az Adria semmihez sem fogható hangulatáról is. Ezért látogat ide évről évre egyre több magyar egység akik, hogy idén ennyien itt lehessenek különös összefogásról tettek tanúbizonyságot. Ugyanis 2 magyar egység hajója és teljes felszerelése a verseny időpontjában még úton volt haza az ausztrál világbajnokságról, de a hazai katamarános közösség összedobta amilye van. Ezért köszönet jár mindenkinek, aki segítette a csapatokat 1-1 trapézzal, mentőmellénnyel vagy trockennel, kiemelten a kölcsön hajókért Tóth Tamásnak és Székely Andrásnak.
A csapatok utazását 3 db utánfutóval Székely András és a Kenguru Sailing Kft. támogatta.
A csapatok a következőképpen nyilatkoztak a verseny után:
Diószegi Zoltán - Jankovics Gábor (2.) Gabi: "Hazafelé úton érlelődtek a gondolatok a versennyel kapcsolatban, hogy siker vagy inkább kudarc? Akit eddig egy futamban sem vertünk meg, az most többször volt mögöttünk, mint előttünk, és a kifejezetten erős nemzetközi mezőnyben éppen csak lecsúsztunk a dobogó tetejéről. Tudatosan, jól navigáltunk, kifejezetten elégedett voltam a stratégiai döntéseinkkel és a széltaktikánkkal. Elképesztően lehetetlen helyekről is vissza tudtunk kapaszkodni az elejére. Meg merem kockáztatni, hogy ebben mi voltunk a legjobbak a mezőnyben, mert nagyon jól olvastuk a távoli jeleket a vízen. Hajókezelésben meg az olaszok, főleg szél felé, nagyon nagy sebességfölényük volt. Összességében elégedett vagyok és továbbra is ez marad a kedvenc versenyem…."
Breitner Róbert -BreitnerMárton(19.) Robi: "Mit mondhatnék itt pár sorban. Ezt a szépséget és ezeket az élményeket nem lehet itt írásban átadni az olvasóknak, el kell jönni és meg kell élni, újra és újra, mert megunhatatlan."
Virgó Richard - Nagy Tibor (24.) Ricsi: "A nevéhez mérten a Croatian Challenge embert próbáló kihívás – örök emlékeket szereztünk a három nap alatt. Vérbeli hajós társaság verődött össze Európából, - biztos vagyok benne, hogy jövőre ugyanott folytatjuk a beszélgetéseket, ahol a hétvégén abbahagytuk!"
Szegő Róbert - Schmidt Péter (25.), Robi: "A legjobb hangulatú verseny… családdal is le lehet jönni.. Minden helyezésért meg kell küzdeni… Utólag sajnáljuk az egy kihagyott futamot… és, hogy nem tanultuk meg a pályákat rendesen.., mi másodszor vagyunk itt és jövőre biztosan jövünk újra"
Mendele Bálint - Skoumal Gergely (26), "Kimerülten érkeztünk a versenyre, ez volt az idei első vitorlázásunk, így a célunk maga az élmény volt, és ezt maradéktalanul megéltük. Immár harmadik Croatian Trophy-nk volt ez, és ahogy az alapítók szellemiségéhez illik, a versenyzésen túl a kapcsolatépítés legalább ugyanolyan fontos volt számunkra. Jókat ettünk, ittunk és beszélgettünk. A tenger továbbra is magával ragadó."
A fentieket olvasva jövőre biztos nem lesz kevesebb magyar csapat a versenyen és már nagyon várjuk!
2025. szeptember 28., vasárnap
F18 Országos Flottabajnokság 2025.
Szeptember utolsó hétvégéjén rendezte a balatonföldvári Spartacus VSE a Repülő Hollandi és Flaar 18 Országos Bajnokság mellett a Star és az F18 katamaránok Flotta Bajnokságát.
Az első nap 4-5 bft széllel majdnem tökéletes volt, de hiányzott némi napsütés és még 15 fok a katalógus időhöz. Így nagyjából egy szép "nyári" Északi - tengeri versennyel volt egyenértékű a hűvösebb időben és erős szélben zajló versenynap. Cserébe simán teljesítették a tervezett futamszámokat az osztályok, ami az F18 esetében 4 futam volt.
A 4 futamból 3-at simán nyert a Pfeningberger-Gerlits és egyett a Lovas Zsolt - Ormai Koppány páros. Míg a tavalyi bajnok Diószegi-Jankovics páros, mind a 4 futamban másodiknak szelte át a célvonalat. Említendő még a Boldizsár Balázs - Kovács Áron egység, akik életük első F18 versenyén kétszer is 3-nak futottak be, ezzel egyszer-egyszer 4. helyre szorítva a futamgyőzteseket, aminek később komoly hatása volt az OB kimenetelére.
Csak hogy át tudjátok érezni a nap "keménységét", mellékelem a vendég lengyel csapat útvonal rögzítőjének összefoglalóját. Tehát 9:00 -tól 16:00-ig voltak vízen és közben majdnem 100 km-t vitorláztak és közel 20 csomó volt a csúcssebességük.
Ezek alapján az első versenynap 4 futama után 1 kiejtővel az alábbi volt a sorrend:
1. Pfeninberger - Gerlits 1,1,1,(4) - 3 pont
2. Diószegi - Jankovics 2,2,2,(2) - 6 pont
3. Lovas - Ormai 3,(4),3,1 - 7 pont
A második napra is jó, de kicsit gyengébb szelet ígért a meteorológia, amit egy kis napsütés is megtámogatott. Valójában viszont egy nagyon hektikus, pöffös, forgolódó szél volt, ami igencsak megnehezítette a rendezők dolgát. Többszőr is át kellett rakni a pályát a déliesre forduló keleti szél miatt, ami miután beállt dél-keletire többszőr is ellegyezett jobbra-balra. Ebben összesen újra 4 futamot tudott indítani a rendezőség, de sajnos csak 2 volt érvényes, mert egyet a szél leállása, míg a másikat a tartós elfordulása miatt kellett érvényteleníteni.
A két sikeres futamból 1-1 nyert a Diószegi - Jankovics és a Lovas - Ormai páros, míg az eddig vezető egység 3. és 4. helyen futott be. Itt megint a Boldizsár - Kovács páros futott be 3-nak, hacsak méterekkel is. És akkor most lelövöm a poént, de ennek a későbbiekben fontos jelentősége lesz.
Így a 2. versenynap és összesen 6 érvényes futam után (de még mindig csak 1 kiejtővel):
1. Diószegi - Jankovics 2,2,2,2,1,(2) - 9 pont
2. Pfeningberger - Gerlits 1,1,1,4,3,(4) - 10 pont
3. Lovas - Ormai 3,(4),3,1,2,1, - 10 pont
A harmadik, egyben utolsó versenynapra, egyértelmű gyengülést és reggeli keleti szelet ígértek, amely egy futamra adott reményt, ami azonban az idő múlásával és az 1. futam 10:00 órás indításához közeledve szertefoszlott. Így parti halasztással indult és végződött is a nap. Amelyben csak egy izgalom volt, hogy a pizzéria deles nyitása után lesz - e elég időnk megenni a pizzát a díjkiosztóig.
Ami a versenyt illeti így maradt az első két nap utáni eredmény, amely alapján a 2025. évi F18 bajnok, immár 9. alkalommal a Diószegi Zoltán - Jankovics Gábor páros, akik erős köszönettel tartoznak a 4. helyezett fiatal csapatnak, akik többször is beleszóltak a dobogósok harcába, így megkeverve a végső eredményt.
Összefoglalva ez volt az elmúlt évek legerősebb mezőnye. A részvevők kiemelkedően izgalmas versenyt vívtak. A versenyzők az első nap igazi erős szélben mutathatták meg ki a leggyorsabb, míg a második nap a "pöffös forgószélben" az számított, ki a jobb stratéga.
Teljes eredménylista:
2025. augusztus 20., szerda
2025. július 15., kedd
2025. július 13., vasárnap
2025 F18 VB - eljött a nagy visszatérők ideje
Micsoda lezárása volt ennek a 2025-ös Formula 18-as világbajnokságnak! 3 nap után, amikor csak két futamot sikerült rendezni a viharos szél miatt, csütörtökön és pénteken kiváló körülmények között a flotta naponta négy futamot teljesített.
Az elmúlt évek egyik legizgalmasabb F18-as világbajnoksága volt, és Darren Bundock visszatérése a 2019-es utolsó szereplése óta csak emelte a nívóját, és újra megmutatta ki a király, mert az ausztrál csak jött, látott és győzött. Ismét.
Mivel a döntőben már nem volt kiejtő, minden egyes pont számított, és az egyetlen csapat akiknek sikerült mind a 4 futamban a legjobb tíz között maradniuk, Bundy és Bjarne Bouwer voltak.
A dobogós helyekért versengő összes többi versenyző +10-es helyezést ért el, így a győztes 18 pontos előnnyel végzett a második előtt, annak ellenére hogy csak egy futamot nyertek meg, de a kiegyensúlyozottság kulcsfontosságú volt.
Bundy megmutatta, miért is ő minden idők egyik legnagyobb katamarán versenyzője. Néhány olimpiai érem, számos Tornado Világbajnokság Olimpiai Korszakban és F18 Világbajnokság (Hobie Tiger korszak), valamint néhány világbajnokság a Foiling A-osztályban és egy Amerika Kupa az Oracle-lel olyan csomagot alkot, amihez nem sokan tudnak felérni. Ez most a 6. VB győzelme volt.
Ami a hajókat illeti nem igazán azon múlott. A győztes Bundy egy teljesen új expoderrel ment, a 2. helyezett szintén ausztrál fiatal páros az exploder skorpiójával ment, míg a 3. helyezett aki szintén ausztrál volt, egy edge-et hajtott, és a 4. helyezett aki a változatosság kedvéért természetesen ausztrál volt, egy nacrával ment. Tehát 4 ausztrál az élen 4 különböző hajóval.
Az 5-6. helyezettek akkurával mentek, a 7. pedig egy új cirrus volt, 8. nacra, 9-10. akkura. Tehát ezek után ha valaki azt mondja számít a hajó, az csak kifogást keres.
Bundy mellett volt egy másik nagy visszatérő is, a magyar Litkey Csaba, aki fiával Mátyással nevezett, aki még meg sem született amikor apja utoljára F18 VB-n indult. De most együtt igen sikeresen szerepeltek.
Sokat számított a kezdeti erős-viharos szelekben elért eredményük, míg sokan a DNF-eket gyűjtötték ők keményen helytáltak és top 20-as eredményeket értek el a selejtező futamokban. Nagyon kiegyensúlyozottak voltak, szinte hiba nélkül vitorláztak és 14-18. közötti helyezéseket hoztak. Amivel simán befértek az aranycsoportba, ahol a már erősebb mezőnyben sem vallottak szégyent a 32., 25., 40., 39. helyezésekkel, amivel végül 35.-ek lettek a 96 fős mezőnyben.
Gratulálunk nekik!
2025. június 10., kedd
Dolesch Iván Emlékverseny 2025
A tökéletes időjárási körülmények ellenére is csak 3 egység vállalta a megmérettetést a hétvégi Dolesch Iván emlékversenyen Balatonföldváron, és mindhárom egységnek sikerült futamot nyerni - ilyen is rég volt.
2025. június 1., vasárnap
Új bázison a régi verseny, ahol új páros régi hajón nyert - röviden a Katamarán SE akarattyai versenyéről.
A hétvégén rendezték meg az idei szezon egyik különleges eseményét, az Isuzu Kamion Kupát, amelynek először adott otthont a Katamarán SE új bázisa Balatonakarattyán. A verseny időjárása kimondottan barátságos – talán túlságosan is –, de végül kegyesnek bizonyult: szombaton és vasárnap is sikerült egy-egy futamot lebonyolítani.
Mindkét versenyt Fidy Lajos több mint húszéves F18-as Nacra hajója nyerte magabiztosan, bizonyítva, hogy a rutin és a jól karbantartott klasszikus technika ma is versenyképes. Őt mindkét alkalommal a Kreskai testvérek követték, akik stabil teljesítményükkel kiérdemelték az ezüstös helyezést. A harmadik hely szombaton a Szegő–Schmidt párosé lett, vasárnap pedig a Szilágyi–Mocsári–Breitner "páros" ért célba így a dobogó alsó fokát is kiharcolva.
Ez a hétvége is megerősítette, hogy a tapasztalat még a modern mezőnyben is kulcsfontosságú a katamarán vitorlázásban.
Balatonakarattya új bázisként kifejezetten ígéretesen mutatkozott be: könnyen megközelíthető mind a déli, mind az északi part felől, így ideális helyszín lehet a jövő hazai F18 versenyeihez. A szélviszonyokról pedig egyetlen verseny alapján még korai lenne ítéletet mondani.
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)