2025. június 1., vasárnap

Új bázison a régi verseny, ahol új páros régi hajón nyert - röviden a Katamarán SE akarattyai versenyéről.

A hétvégén rendezték meg az idei szezon egyik különleges eseményét, az Isuzu Kamion Kupát, amelynek először adott otthont a Katamarán SE új bázisa Balatonakarattyán. A verseny időjárása kimondottan barátságos – talán túlságosan is –, de végül kegyesnek bizonyult: szombaton és vasárnap is sikerült egy-egy futamot lebonyolítani.

Mindkét versenyt Fidy Lajos több mint húszéves F18-as Nacra hajója nyerte magabiztosan, bizonyítva, hogy a rutin és a jól karbantartott klasszikus technika ma is versenyképes. Őt mindkét alkalommal a Kreskai testvérek követték, akik stabil teljesítményükkel kiérdemelték az ezüstös helyezést. A harmadik hely szombaton a Szegő–Schmidt párosé lett, vasárnap pedig a Szilágyi–Mocsári–Breitner "páros" ért célba így a dobogó alsó fokát is kiharcolva.

Ez a hétvége is megerősítette, hogy a tapasztalat még a modern mezőnyben is kulcsfontosságú a katamarán vitorlázásban.

Balatonakarattya új bázisként kifejezetten ígéretesen mutatkozott be: könnyen megközelíthető mind a déli, mind az északi part felől, így ideális helyszín lehet a jövő hazai F18 versenyeihez. A szélviszonyokról pedig egyetlen verseny alapján még korai lenne ítéletet mondani.



2025. május 8., csütörtök

F18 közgyűlés 2024 tájékoztató

 

  1. Napirendi pont: Az elnökségi tagok létszámával kapcsolatban

Székely András felvetette, hogy a korábbi 1 elnök és 3 elnökségi tag helyett a jövőben 1 elnök és 2 elnökségi tag legyen.

Szavazás eredménye:

  • igen szavazat: 12 db (100%)

  • nem szavazat 0 db (0%)

  • tartózkodott: 0 db (%)

A szavazás eredményeképpen a jövőben az elnökség 1 elnökkel és 2 elnökségi taggal folytatja a munkát.


  1. Napirendi pont: 2025 évi versenynaptárral kapcsolatban

A 2025 évi versenyidőpontok: az osztály honlapján illetve a hunsail.hu-n megtalálható

A versenyekkel kapcsolatban felmerült ötletek:

  • A versenynaptárban szereplő egészhétvégés versenyek közül próba jelleggel legyen olyan, amely egynapos versenyként kerül megrendezésre, ezzel lehetőséget biztosítva azon versenyzőknek is az indulásra, akik korábban időhiány miatt a kétnapos versenyeken nem tudtak részt venni.

Ennek megvalósíthatóságát az elnökség megvizsgálja.

  • A versenyek szervezésének megkönnyítse és annak érdekben, hogy a résztvevő egységek is előre tudjanak kalkulálni, felmerült, hogy készüljön egy olyan táblázat, amelyben minden egység előre tudja jelezni az idény megkezdéséig, hogy melyik versenyen tervez rajthoz állni. A táblázat és annak használatával kapcsolatos rendszer kidolgozását Diószegi Zoltán vállalta magára.

    A felmérés megkezdődött, de a tagság nem aktív ezügyben.

  • Általános célként fogalmazódott meg, hogy az F18-as hajóosztály aktivitását, a versenyeken indulók számát növelni kéne régebben aktív egységek és új résztvevők bevonásával. Ennek érdekében felmerült egy hajólista összeállítása, mely a versenyzésre alkalmas hajók és versenyzők elérhetőségeit tartalmazná, a személyes kapcsolattartás felvétele érdekében.

    Ez ügyben nem történt semmi, mert aki akar az jön, aki meg nem akar azzal bármit tehetünk nem fog eljönni, és nincs is szükség rá.


  1. Napirendi pont: Ranglista pontszámítással kapcsolatban

A ranglista pontok számításával kapcsolatban felmerült, hogy maradjon-e a korábbi években alkalmazott egyszerűsített számítás, vagy áttérjünk-e az MVSZ hivatalos módszerére.

A közgyűlés az új módszer mellett döntött. A számításban résztvevő versenyek számával kapcsolatban szavazás döntött.

Szavazás eredménye:

  • 4+1 verseny számítson bele a ranglistapont számításba: 4 db szavazat (33,3%)

  • összes verseny számítson bele a ranglistapont számításba: 5 db szavazat (41,7%)

  • tartózkodott: 3 db szavazat (25 %)


A szavazás eredményeképpen az összes verseny beleszámít a ranglistapont számításba.

Az osztály hivatalos ranglista számításának elkészítését Fidy Lajos vállalta magára.

A közgyűlés továbbá egyetértett abban, hogy a 2025. évi új pontszámítási módszer tanulságait levonva a kérdést a következő közgyűlésen újra napirendre tűzi.


  1. Napirendi pont: Egyesületi ranglistaszámítással kapcsolatban

Szavazás döntött, hogy legyen-e egyesületi ranglista.

Szavazás eredménye:

  • igen szavazat: 5 db (41,7%)

  • nem szavazat: 4 db (33,3%)

  • tartózkodott: 3 db (25%)

A szavazás eredményeképpen 2025-ben lesz egyesületi ranglista.


  1. Napirendi pont: A meglévő weblap és új közösségi médiás megjelenéssel kapcsolatban

A közgyűlésen felmerült, hogy a hajóosztály népszerűsítése, új tagok érdeklődésének felkeltése és elérése, valamint a versenyeken, edzéseken készített tartalmak (fényképek, videók) megosztása érdekében szükség lenne egy átfogó marketing, illetve közösségi médiás koncepció kidolgozására. Az ezzel kapcsolatos előkészítő feladatokat Szegő Róbert vállalta magára.


  1. Napirendi pont: 2025. évi tagdíjjal kapcsolatban

A közgyűlés a következő évi kiadások és fejlesztések fedezésére az éves tagdíj minimum értékét határozta meg a következő módon:

2025. évi tagdíj: „10.000 ft/fő + egyénileg vállalt támogatás”.


  1. Napirendi pont: Mentor program bevezetésével kapcsolatban

Ötletként fogalmazódott meg, hogy a közösségi médiás és egyéb felületeken érdeklődő kezdők számára készüljön egy mentor program, ami segíti őket az első lépésektől kezdve, hogy ennek a hajóosztálynak aktív versenyzői lehessenek.


2025. május 5., hétfő

Újra magyar érem az F18 Croatia Trophy Challange navigációs túraversenyen

A 2025-ös Croatia Trophy Challenge F18 katamarán túraverseny május 1. és 4. között zajlott a horvátországi Šibeniki csatornán és a környező szigetekkel tarkított vízterületen. A versenyt idén 10. alkalommal rendezték meg és az évek során a Formula 18 (F18) katamarán osztály egyik legfontosabb eseményévé vált a régióban. Ezt mutatja, hogy a nemzetközi F18 osztályszövetség alelnöke Steve Stroebel személyesen felügyelte a verseny rendezését, továbbá a 30 hajót és 7 nemzetet (CRO, AUT, GER, ITA, FRA, POL, HUN) felmutató nívós nemzetközi mezőny is. Hazánkat 3 egység képviselte, a Diószegi-Jankovics,  Mendele-Skoumal és Szegő - Schmidt páros.

Az indulók szép tavaszi időben mérhették össze tudásukat összesen 6 futamban, változatos szélviszonyok között. A verseny a szigetek között izgalmas navigációs és taktikai kihívásokat jelentett a résztvevők számára. A minden reggel megkapott térképek és útvonal információk segítségével kellett teljesíteni a pályákat. A leghosszabb futam közel 30 km-es volt légvonalban, míg a legrövidebb is elérte a 10 km-t és a minimum 1 órás futamidőt.


Összeségében elmondható, hogy ennek a versenynek és a környék szigetvilágának olyan varázsa van, hogy a fejlődés garantált a jövőben, így könnyedén lehet helyszíne az egyik túra világbajnokságnak is.

Ami az eredményeket illeti nem sok változás történt a tavalyi évhez képest, mert az első két helyezett megegyezik és csak a dobogó 3. fokán történ változás. 


A versenyt idén is az olasz bajnok Stella-Recalcati nyerte, a második a Diószegi-Jankovics páros, a 3. a francia Peduzzi-Blondeau egység lett. Ami a további 2 magyar egységet illeti, ők komoly csatákat vívtak egymással és végül a Mendele - Skoumal páros 25., míg a Szegő - Schmidt páros a 26. lett.





2024. szeptember 11., szerda

F18 Katamarán Flotta Bajnokság 2024.

Csodálatos időjárási körülmények között, a nyár utolsó napjaiban lett megrendezve az idei bajnokságunk szeptember 6-8-ig. Fantasztikus napsütés, meleg víz és 5-10 csomó között váltakozó észak-keleti szél volt jellemző mindhárom napra.  Végül a tervezett 11 futamból 10 futamot sikerült elindítani és befejezni is. Nem kellett rövidíteni, érvényteleníteni, sőt még a versenyre jutó halasztás sem haladta meg az 5 percet, mert mire Béci kimondta, hogy "halasztás" addigra meg is jött a szél.

Igen, Béci. Utólag is köszönjük neki és profi csapatának a rendezést. Mert, hogy újra visszatértünk és csatlakoztunk a Spartacus által rendezett haldokló hajóosztályok bajnokságára. Amit most már kis jóindulattal, nevezhetünk újraéledő hajóosztályok bajnokságának. Hiszen mind a star (10 db) mind a repülő hollandi (11 db) szép számmal indult a néhány évvel ezelőtti hajó mennyiséghez képest. Sőt idén a Flaar 18-asok is csatlakoztak a regattához 9 egységgel.

A legnépesebb hajóosztály idén is mi voltunk a 13 nevezett katamaránnal, és a 13 egységből mindenki be is fejezett minimum 4 futamot, mert hol mancsafthiány, hol egy kis betegség akadályozta a mindennapos versenyzést.

Na de beszéljünk végre egy kicsit a versenyről. Ez most nem egy nagyszeles veretős, küzdős, borulásokkal tarkított, partra érve nyelvünket lógatva storyzó, hanem egy mindenki számára kényelmesen megvitorlázható és inkább taktikus verseny volt. Ahol utólag mindenki tudja merre kellett volna menni és hol rontotta el. Na de utólag a lottószámokat is könnyű megmondani. 

Most nem igazán az számított milyen hajód van, mennyire jól kezeled, hogy állsz a trapézon, vagy hogy rajtolsz. Egy dolog számított, hogy merre mész vele. A sokszor csíkokban közlekedő pöfföket ki tudja tovább meglovagolni, ki meri tovább tartani a jobb oldalt, vagyis sokszor nem szabadott tovább menni, néha meg a végletekig túl kellett húzni, főleg hátszélben. De persze ez sem volt törvényszerű, mert néha a jobb szélétől befele néhány száz méterre kicsit erősebb fújt. Na meg ott volt a végén felpörgő bal oldal is, amivel nem is volt baj amíg fel és nem lepörgött. Na de ettől szép ez a sport és ettől lett idén kifejezetten izgalmas főleg a középmezőnyben, ahol a 3-8. helyezettek között rendszeres volt a helycsere és körbeverés.


A verseny végkimenetele sajnos hamar eldőlt, mert az idei versenyeken többnyire jobban muzsikáló Pfeningberger-Gerlits páros a hazai pálya ellenére sem tudta a 10 futamból 8-futamot nyerő Diószegi-Jankovics egység dolgát megnehezíteni. Akik ezzel a 8. bajnokságukat nyerték, így most Ők a magyar F18 osztály történelmének a legeredményesebb párosa, megelőzve a 7 bajnokságot nyert Váradi-Szabó - Petheő párost.

Pedig Petheő Tamás próbálta megnehezíteni a dolgukat, hiszen 1 napot helyettesítő mancsaftként itt volt a versenyen. Akárcsak Litkey Csaba, aki a legelső bajnokságát nyerte az osztálynak 16 évvel ezelőtt. És így végig gondolva, lehet hogy nem sok ilyen bajnokság volt, ahol az osztály összes bajnok csapata képviseltette magát.

Na de visszatérve a 2024-es dobogóhoz, 2. lett a Pfeningberger-Gerlits páros, míg a 3. helyre az utolsó napos hajrájuknak köszönhetően a Kreskai testvérek értek fel.


A teljes eredménylista itt látható:





2024. május 22., szerda

Dolesch Iván emlékverseny 2024



A 2024-es szezon első F18 katamaránversenye, mely egyben ranglistaverseny is volt, a pünkösdi hosszú hétvégére esett. Éppen ezért 3 versenynapot és 7 futamot tervezett a rendezőség, melyet szokás szerint Béci, a Spari egyesület versenyrendezője látott el, a tőle megszokott profizmussal.

Az időjárás jelentéssel ellentétesen az idő igazán kegyes volt a versenyzőkhöz, így szombaton és vasárnap 3-3, míg hétfőn 1 futamot rendezve le is zajlott a verseny, a kellemes 7-12 csomós, relatíve kifújt, egyenletes, nem forgolódó szélben. Erre mondom mindenkinek, hogy nem az időjárás előrejelzés, hanem a versenynaptár alapján kell vitorlázni menni.

A versenyre csak 4 egység nevezett, de végül csak 3 indult, mert egy páros betegség miatt visszalépett.

Szombaton 11-kor szinte perce pontosan indította Béci az első futamot, majd kb 5-10 perces várakozással futamok között azonnal indította rá a továbbiakat. Nagyon pörgős volt, így délután kettőkor már mindenki a saját kikötőjében tudhatta a hajóját. Üröm az örömben, hogy csak 2 egység jelent meg a szombati napon, ahol a Pfeningberger - Gerlits páros meggyőző vitorlázással megnyerte mindhárom futamot, míg a Mendele - Skoumal páros próbálta őket utolérni.

Vasárnap szintén kedvező ÉK-i széllel indultak 10.00-kor a futamok, ahol már a Cser – Párniczky páros is tiszteletét tette. Az előző napi helyezésekben változás nem történt, a késők udvariasan beálltak a sor végére.

A hétfői napra is kitartott a szél, melyben szintén kifogástalanul meg lehetett rendezni a záró, hetedik futamot. Tekintve a résztvevők számát, mindhárom vitorlázó egység éremmel térhetett haza, de ami ennél jóval fontosabb volt, az a nagyszerű vitorlázás ami a versenyzőknek adatott a ritkán tapasztalható kifújt közepes szélben.

Az első verseny nagy tanulsága, hogy egyelőre kevesen ébredtek fel a téli álomból, ami az F18 osztályban való vitorlázást jelenti. Gyertek el többen versenyre, mert így kevésbé lesznek lelkesek a versenyrendezők, hogy megfelelő játszóteret biztosítsanak számunkra.

A versenyen való részvétellel lehet a legtöbbet tanulni a hajókezelésről, a legnagyobb sebesség eléréséről, és nem utolsó sorban a személyes kapcsolatokat építeni a többi egységgel, rendezőkkel és más hajóosztályokkal. Egy jó és látványos verseny alatt készült fotókkal tudunk új egységeket bevonzani, vagy akár új embereket a katamaránozás irányába terelni.

Most hétvégén Zamárdiban a VICC ad otthont a következő versenynek, melyet a Katamarán SE rendez számunkra, gyertek el minél többen. Az előnevezések alapján, már most látszik, hogy az idei év eddigi legerősebb és legnagyobb mezőnye jön össze. Az F18 mellett itt lesznek a nacra 15-ösök és az M3-as egységek is.

Köszönjük a beszámolót a Squminak!



2024. május 12., vasárnap

Magyar ezüst az F18 Catamarán Croatian Trophy Challange 2024 navigációs túraversenyen


Május 8-11. között rendezték a 9. Croatian Trophy Challange F18 katamarán túra versenyt (a 8. versenyről  ITT a Mendele-Skomal páros beszámolója). Idén 7 nemzet versenyzői (horvát, osztrák, olasz, svájci, német, lengyel, magyar) köztük 2 magyar egység küzdött az első helyért, a festői horvát szigetek között. Ugyanis a horvátok hagyományos katamarán versenyének a fő nehézsége a szigetek közötti tájékozódás és navigáció.


A kormányosi értekezleten kis térképeket osztogattak és a verseny lebonyolításának jelzéseit részletesen elmagyarázták, majd az este folyamán 4 különböző túra útvonal leírást osztottak meg, pontos leírással és navigációs gps koordinátákkal. Így akár telefonba, gps-be is fel lehetett vinni az útvonalat, vagy a szétosztott térképen berajzolni.

Az első nap egy érvénytelenített túrafutammal melegített a mezőny, majd a szél felerősödése és a mezőny biztonságos egyben tartása végett a rendezőség hagyományos pálya futamokat indított a továbbiakban. A 3 up and down pályaverseny mindhárom futamát az olasz Fava - Stella páros nyerte, míg a 2. helyen mindhárom esetben a Diószegi-Jankovics páros futott be. Az első 2 egység kiegyensúlyozott teljesítménye mögött, viszont már közel sem volt egyforma a sorrend, hanem hol egyik, hol másik egység végzett előrébb-hátrébb.

A 2. nap végre már elindult a szigetek közötti, bujkálás, útvonal és szél keresgetés a gyönyörű napsütésben és 2-3 bft szélben. Két futamot teljesített a mezőny az ideális időjárási körülmények között, ezek légvonalban 10 és 16 tengeri mérföld hosszúak voltak.


Ez a verseny típus teljesen eltér a hazai balatoni túraversenyektől, talán a félsziget kerülő van stílusban legközelebb hozzá, azzal a különbséggel, hogy több száz sziget közül van kiválasztva találomra néhány amik között el kell menni vagy kerülni kell. Ezek a szigetek 1-2 km-es távolságból egybefolynak és 1 nagy szigetet alkotnak és ahogy közeledsz szét válnak és mutatják meg az utat. Ez folyamatosan a hátsó egységeknek segít, hiszen aki elöl megy az pontosan megmutatja a mögötte érkezőknek a jó útvonalat.

A 3. nap gyenge leálló, foltos és forgolódó szélben indították a verseny leghosszabb futamát, ami légvonalban 24 tengeri mérföld hosszú volt (ez több mint 40 km). Kb 2,5 óra alatt a verseny felét teljesítette a mezőny eleje, amikor megjött a nyílt víz felöl a 15-20 kts erejű misztrál szél. Ebben már felgyorsult a haladás és 1 óra alatt (azaz összesen 3,5 óra alatt) befutott az első 2 egység, majd fél órán belül az egész mezőny.


Ami az eredményeket illeti, a 2. és 3. napon is kitartott az olasz és magyar egység kiegyensúlyozott teljesítménye, így végeredményben az első két hely nem is volt kérdéses, míg a 3. helyre egy zágrábi páros hajrázta be magát.  

Ami a másik magyar párost illeti, a Breitner - Breitner apa-fia csapat, kisebb technikai probléma miatt az első nap egy futamot sem tudtak befejezni, de a 2. és 3. napot nagyon élvezték és mosolyogva jöttek ki a vízről, akárcsak a teljes mezőny, akik az idei verseny sikere miatt, jövőre mind visszatérnek.



2023. augusztus 21., hétfő

2023. augusztus 6., vasárnap

2023. június 12., hétfő

2023. Földvári Regatta 1.


A hétvégén tartották az első földvári regattát. Sajnos a szombati zivatar szelekben nem lehetett futamot tartani, de a vasárnap egy igazán szép vitorlázó nap volt 2-4bft széllel és napsütéssel, amiben 4 jó futamot lehetett rendezni.




2023. május 22., hétfő

Isuzu Kamion Kupa 2023

 Az egész heti csodálatos szeles vitorlázó időből hétvégére csak a napsütés maradt szél nélkül. Így csoda, hogy egy értékelhető futamot meg lehetett rendezni.